HSS-Co M35 puntlasboren – centreerpunt, 6/8/10 mm, voor carrosseriereparatie en paneelscheiding.

Specificatie:
Materiaal: HSS-Co M35 (5% kobalt)
Middenpunt: Ja (zelfcentrerende piloottip)
Snijdiameter: 6 mm / 8 mm / 10 mm
Productie: 100% volledig geslepen oppervlak
Afwerking: Glanzend (ongecoat) / Amberkleur / Zwartoxide
Schachttype: Rechte schacht
Toepassing: Verwijderen van puntlassen op carrosseriedelen van auto's; geschikt voor portierbekleding, spatborden, dorpels en achterpanelen zonder de onderliggende plaat te doorboren.

Stuur ons een e-mail.

Productdetails

Productlabels

Invoering

★Wat is een puntlasboor?

Een puntlasboor is een gespecialiseerd snijgereedschap dat is ontworpen voor carrosseriereparaties. Bij de productie van voertuigen worden carrosseriedelen zoals deurpanelen, spatborden, dorpels en achterpanelen aan elkaar gelast. Tijdens reparatie of vervanging moeten deze panelen van elkaar worden gescheiden, maar een standaard spiraalboor boort gemakkelijk door beide lagen plaatmetaal heen, waardoor onnodige schade aan het onderliggende paneel ontstaat.

De puntlasboor is ontworpen voor één specifiek doel:Verwijder de lasnaad netjes, zonder het onderste paneel te doorboren.

Een centreerpunt vergrendelt zich op de lasplek en voorkomt dat de frees wegdwaalt. De speciaal ontworpen snijgeometrie verwijdert alleen het metaal binnen de laszone, stopt vanzelf bij de overgang tussen de twee panelen en laat de onderste plaat intact.

★Wat is het verschil met een standaard spiraalboor?

Een standaard spiraalboor heeft geen zelfcentrerende functie; hij glijdt over het lasoppervlak en dringt agressief door, waardoor het gemakkelijk is om door beide panelen tegelijk te boren. De snijgeometrie van de puntlasboor is specifiek ontworpen voor lasmetaal, waardoor zelfs niet-gespecialiseerde technici puntlassen schoon en efficiënt kunnen verwijderen.

★Waarom M35 kobalt HSS?

Het metaal in een puntlaszone is gesmolten en snel afgekoeld, waardoor het aanzienlijk harder is dan het omringende basismateriaal. Dit stelt hogere eisen aan de hittebestendigheid en slijtvastheid van een boor.

M35 (HSS-Co, 5% kobalt) biedt duidelijke voordelen ten opzichte van standaard M2 snelstaal:

• Hogere roodhardheid— behoudt de scherpte van de snijkant bij hoge temperaturen, waardoor de levensduur van het gereedschap wordt verlengd
• Superieure slijtvastheid— blijft scherp, zelfs bij gehard lasmateriaal
• Geschikt voor onderbroken snijbewegingen— Het onderbroken karakter van plaatwerkreparaties vereist robuustheid; M35 absorbeert de impact.

Voor professionele carrosseriewerkplaatsen die dagelijks puntlasnaden moeten verwijderen, is M35 de meest kosteneffectieve materiaalkeuze.

★Gangbare maten en toepassingen